性能与舒适并行宝马8系对比奔驰AMG GT四门跑车

更新时间:2019-09-11

  1987年,第一代宝马8系原型车诞生。在1989年实现了量产,其代号为E31,搭载V8和V12发动机。当时,宝马8系的动力已经超过了老对手梅赛德斯奔驰旗下的560 SEC车型,后者搭载的V8发动机最大输出不到230马力,而宝马8系一时间自然成为土豪、性能车爱好者们心中的Dream Car。

  平直的车身线条、车身侧面的进气扰流口、个性酷炫的跳灯都让第一代宝马8系足以成为经典。但无奈生不逢时,由于过高的定价以及受石油危机和金融危机的双重影响,宝马8系并未达到预期销量,M8也只是停留在原型车的基础上,最终在1999年第一代8系停产。

  宝马对于性能、对于运动的追求从未止步。20年后的2019年,宝马8系重新进入到了人们的视野中。就在本次成都车展上,宝马8系家族车型正式上市,其一口气发布了宝马8系Coupe(双门硬顶版)、8系Convertible(敞篷版)、8系Gran Coupe(四门轿跑)、M8以及三款首发限量版车型,共计9款,售价区间为96.8万-219.8万元。

  与宝马相爱相杀的梅赛德斯奔驰在2015年发布了旗下顶级。在今年4月份,AMG GT家族还加入了新成员AMG GT四门跑车版车型,售价为97.38万-224.28万,

  宝马8系作为各自品牌中的性能代表,它们都提供了双门版和四门版,挂牌玄机图,在侧重性能的同时也能满足多人出行使用场景。此次,小智便借着宝马8系刚上市的机会,将这两款车进行一场对比,看看两者的产品力究竟有何差异。

  此次发布的宝马8系有多个车型版本,其中主要分为双门与四门版,但是整体造型上并没有太大的差别。在全新8系Gran Coupe车型上,低矮并且宽大的车身营造出了非常强的视觉冲击力。M运动套装的加持,让8系保持了运动化高颜值的作风,特别是前脸部分,聚精会神的天使眼大灯、下方凌厉的进气口、以及熏黑的大尺寸进气格栅,都令整车性能范十足。

  来到侧面和尾部,能够发现其散发出的优雅感有别于前脸的凶悍气场,宝马8系在运动感、豪华感与实用性三方面做到了不错的平衡。

  说完Gran Coupe,怎么能少了Coupe和Convertible车型。这两款车型分别是双门车型的硬顶版本和软顶敞篷版本,其中Coupe车型早在2018年6月的勒芒24小时耐力赛现场就已发布。Convertible车型也于同年在洛杉矶车展发布。

  8系双门硬顶版车型的前脸部分与Gran Coupe车型并无太大的变化,但从侧面看去,双门加上溜背的设计,让这款长且宽的宝马8系运动气息更加浓烈。前脸两侧较大的进气开口和车身精致的流线造型,除了带来了更好的散热功能,对空气动力学效果的提升也有不小帮助。

  相比于宝马8系Coupe车型的运动,Convertible车型虽然缺少溜背造型,但是长前悬后短悬的设计、微微向上翘起的尾部、层次感鲜明的尾部造型,在展现其运动天性的同时,多了一份优雅。

  作为宝马8系产品系列中的顶级性能版本,M8分为标准版与雷霆版。前脸两侧进气口以及前唇、侧翼子板的碳纤维装饰件、20英寸M密辐式轮毂和碳纤维车型、碳纤维后扩散器、双边共四出排气都彰显着M8的性能范。

  在大概了解了几款车型的外观之后,能够每款车型都不是简单进行配置、动力升级而已,在各款车型的外观上都有着自己独特的个性。此次的9款车型发布,对于其消费受众来说确实是个好消息,不管你是性能控还是追求舒适优雅宝马8系都能很好地满足你。

  在2019年深港澳车展上市的AMG GT,其家族产品布局同样丰富。AMG GT最初仅以双门跑车形象示人,今年其四门版本发布。不过在四门版本刚发布时,外界褒贬不一,有人认为其称之为AMGCLS更为贴切。

  2019款AMG GT共发布了10款车型,其中双门车型共6款,四门车型共4款。高性能版本的AMG GTR/R PRO两款车型,拥有专属车身涂装、更加夸张的进气口造型以及更加轻量化的车身。

  但此次我们重点来说说AMG GT四门跑车版。相较于双门版车型,四门版车型的设计更为“传统”。其车头造型并不像双门版那般狭长,跑车版本和四门跑车版看上去俨然是2台车,这一点和宝马8系不同。不过AMG GT四门跑车版的造型可一点儿都不“友善”,武装到牙齿的运动套件处处都散发着强大气场。

  AMG GT四门跑车版前脸部分的犀利凶悍,奔驰把这款车的车身比例控制的非常精准,从A柱开始,车顶形成了一道完美的弧线,溜背线条一直延伸到了后尾灯,尾部则与保时捷Panamera有些相像,浑厚有力。

  在AMG GT四门版的身上我们能够看到轿跑车型上常见运动感、冲击感、优雅感,所有元素杂糅在一起,使得“GT”这个字眼在这款车上提现的淋漓尽致。

  外观小结:宝马8系AMG GT作为各自品牌的旗舰车型,都是多面手。前者提供多款车型可选择,四门版、双门版,硬顶版、软顶敞篷版,各种风格都能满足不同消费者的喜好。而在双门版车型获得成功后,相继发布四门跑车版车型,虽然设计与CLS有几分相似,但整车的运动姿态依旧到位。

  内饰对比:简洁与豪华的对线系的内饰设计中,整体对称化的布局简洁明了。8系所配备的液晶仪表盘与现阶段宝马X7等车型所使用的的液晶仪表相同,全新一代车载信息娱乐系统iDrive 7.0、彰显身份地位的水晶挡杆也并未缺席。

  四门跑车版的内饰采用了家族最新设计语言,大尺寸连体屏幕科技感满分,金属、真皮、碳纤维的组合,令车内质感十分出众。大面积银色铝合金面板的装饰十分亮眼。

  :宝马8系的内饰主打实用性,布局简洁明了,水晶挡把是为数不多的亮点之一。奔驰MG的内饰华丽、科技感十足,同时又兼具实用性。如果你对内饰质感有更高的要求,那么四门跑车版必定让你陶醉。

  在空间方面,我们选取了宝马8系AMG GT的四门版车型进行对比,看看两款车在拥有出色性能的同时,在舒适性上有没有令人满意的表现。

  在车身尺寸方面,宝马8系的长宽高分别为5088/1932/1410mm,在小智获取的实测结果中,前排座椅调至最低之后,头部空间稍有富余。后排由于车身造型的原因,头部空间有些局促,但是在后排头顶部分采用了内凹设计,这一定程度上增加了头部空间。3023mm的轴距,带来了不错的腿部空间。

  宝马8系的后备厢宽1270mm,深度1120mm,高度500mm。整体容积表现不错,但后备厢开口较小,如果想要放较大的行李箱会有些费劲。

  四门跑车版的车身尺寸为5054/1953/1442mm,轴距为2951mm。后排的头部空间与腿部空间相较于宝马8系要局促不少。该车与宝马8系都采用2+2的布局。

  :在乘坐表现上,同为轿跑车型的宝马8系奔驰MG都只能兼顾日常使用,并不能在空间上给到乘客非常大的享受。相比之下,宝马8系的乘坐空间相对宽敞,但在后备厢储物方面更适合日常家用。

  动力方面,840i全系车型搭载了3.0TL6发动机,配合8AT变速箱,最大输出功率340马力最大扭矩输出500N·m,百公里加速在5秒左右。

  2019款AMG GT双门版车型搭载的是4.0T V8发动机。其中AMG GTC Roadster搭载4.0T双涡轮增压V8发动机最大功率557马力,扭矩最大输出680N·m,与之匹配的7速双离合变速箱,百公里加速只需要3.7秒,AMG GTR PRO也使用同款动力总成。

  在四门版车型中,GT 50和GT 53两款车型搭载的3.0TL6发动机,并辅以48V轻混系统,最大输出功率分别是367/435马力,峰值扭矩500/520牛·米,百公里加速时间分别是5/4.5秒。而63S则搭载的是4.0T V8双涡轮增压引擎,最大马力639匹,峰值扭矩可达夸张的900牛·米,百公里加速时间3.2秒,十足的性能野兽。

  :在不选择宝马M8的情况下,宝马8系的动力相比于车型确实稍弱,如果预算充足,M8可以带给你极强的速度以及驾控感受。如果拿M8雷霆版和63S四门跑车版做对比,2者百公里加速时间相同。但论操控乐趣,我相信应该不是一个路数,所带来的体验感受也会有着一定差异。

  不管是宝马8系,还是;无论是四门版还是双门版,它们注定是少部分土豪们的“玩具”。看得出来,其实这2款车还是有着不同的个性,宝马8系运动兼具优雅,凭借其独到的操控调校技巧,8系应该是赛道中的操控机器。而AMG GT的气势更凶一点,尤其是63 S 车型俨然就是速度屠夫。很遗憾,小智还没有机会对2款车型进行体验试驾,不过可以肯定的是,它们所带来的惊喜,应该远比文章中所介绍的要精彩的多!如果是你,会更喜欢哪款车型呢?



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